陳警官正在講案例，講解火災現場(chǎng)如何自救他救滅火器的正確使用方法疏散人員跑至空曠場(chǎng)地喬總強調安全問(wèn)題，下車(chē)間全 面排查安全隱患，提高全員安全意識。　　根據 2024 年度安全生產(chǎn)工作計劃，為評估綜合應急預案執行程序的合理性和有效性，檢驗應急體系應急指揮、協(xié)調和處置能力，提高全員安全意識及急救、自救能力，公司于2024年6月5日舉行的2024年消防演練落幕。

對SBD系列制動(dòng)器及液壓站進(jìn)行試驗

　　元月4日上午，公司組織召開(kāi)2022年年終工作總結及2023年工作會(huì )議，喬永輝總經(jīng)理對2022年公司工作進(jìn)行全 面總結，針對現行生產(chǎn)形勢和經(jīng)營(yíng)狀況，對2023年工作提出了“以安全生產(chǎn)為本，以產(chǎn)品質(zhì)量為先”的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方針，同時(shí)對廣大員工在疫情期間為了保障生產(chǎn)堅守崗位，克服困難，積極工作進(jìn)行了充分的肯定和表彰，極大地鼓勵了員工的工作熱情。

公司通過(guò)職業(yè)健康安全管理體系認證

　　即將發(fā)貨的電動(dòng)夾軌器，在進(jìn)行出廠(chǎng)前的測試和檢驗

每次發(fā)貨前都精心核對為了保證每個(gè)產(chǎn)品都能準確無(wú)誤到達客戶(hù)手中

　　鼓式制動(dòng)器是利用制動(dòng)傳動(dòng)機構使制動(dòng)蹄將制動(dòng)摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓內側，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，根據需要使車(chē)輪減速或在短的距離內停車(chē)，以確保行車(chē)安全，并保障汽車(chē)停放可靠不能自動(dòng)滑移。　　鼓式制動(dòng)器也叫塊式制動(dòng)器，是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來(lái)實(shí)現剎車(chē)的。鼓式制動(dòng)是早期設計的制動(dòng)系統，其剎車(chē)鼓的設計1902年就已經(jīng)使用在馬車(chē)上了，直到1920年左右才開(kāi)始在汽車(chē)工業(yè)廣泛應用。鼓式制動(dòng)器的主流是內張式，它的制動(dòng)塊(剎車(chē)蹄)位于制動(dòng)輪內側，在剎車(chē)的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開(kāi)，摩擦制動(dòng)輪的內側，達到剎車(chē)的目的。近三十年中，鼓式制動(dòng)器在轎車(chē)領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤(pán)式制動(dòng)器。但由于成本比較低，仍然在一些經(jīng)濟類(lèi)轎車(chē)中使用，主要用于制動(dòng)負荷比較小的后輪和駐車(chē)制動(dòng)。

　　一般無(wú)摩擦助勢作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數的影響較小，即效能較穩定;浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復正常;在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小;制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì )象制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導致制動(dòng)踏板行程過(guò)大;較容易實(shí)現間隙自動(dòng)調整，其他保養修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便。　　1、熱穩定性較好。因為制動(dòng)摩擦襯塊的尺寸不長(cháng)，其工作表面的面積僅為制動(dòng)盤(pán)面積的12%～6%，故散熱性較好。　　2、水穩定性較好。因為制動(dòng)襯塊對盤(pán)的單位壓力高，易將水擠出，同時(shí)在離心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上襯塊對盤(pán)的擦拭作用，因而，出水后只需經(jīng)一、二次制動(dòng)即能恢復正常;而鼓式制動(dòng)器則需經(jīng)過(guò)十余次制動(dòng)方能恢復正常制動(dòng)效能。　　3、制動(dòng)力矩與汽車(chē)前進(jìn)和后退行駛無(wú)關(guān)。　　4、在輸出同樣大小的制動(dòng)力矩的條件下，盤(pán)式制動(dòng)器的質(zhì)量和尺寸比鼓式要小。　　5、盤(pán)式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換，結構也較簡(jiǎn)單，維修保養容易。　　6、制動(dòng)盤(pán)與摩擦襯塊間的間隙小(0.05～0.15mm)，這就縮短了油缸活塞的操作時(shí)間，并使制動(dòng)驅動(dòng)機構的力傳動(dòng)比有增大的可能。　　7、制動(dòng)盤(pán)的熱膨脹不會(huì )像制動(dòng)鼓熱膨脹那樣引起制動(dòng)踏板行程損失，這也使間隙自動(dòng)調整裝置的設計可以簡(jiǎn)化。

　　與鼓式制動(dòng)器相比，盤(pán)式制動(dòng)器工作表面為平面且兩面傳熱，圓盤(pán)旋轉容易冷卻，不易發(fā)生較大變形，制動(dòng)效能較為穩定，長(cháng)時(shí)間使用后制動(dòng)盤(pán)因高溫膨脹使制動(dòng)作用增強;而鼓式制動(dòng)器單面傳熱，內外兩面溫差較大，導致制動(dòng)鼓容易變形，同時(shí)長(cháng)時(shí)間制動(dòng)后，制動(dòng)鼓因高溫而膨脹，制動(dòng)效能減弱。另外，盤(pán)式制動(dòng)器結構簡(jiǎn)單，維修方便，易實(shí)現制動(dòng)間隙自動(dòng)調整。　　盤(pán)式制動(dòng)器的不足之處在于摩擦片直接作用在圓盤(pán)上，無(wú)自動(dòng)摩擦增力作用，制動(dòng)效能較低，所以用于液壓制動(dòng)系統時(shí)若所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，須另行裝設動(dòng)力輔助裝置;兼用于駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，加裝的駐車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置比鼓式制動(dòng)器要復雜，因而在后輪上的應用受到影響。

　　制動(dòng)器因現代工業(yè)機械的發(fā)展而出現多種新的結構型式，其中鉗盤(pán)式制動(dòng)器、磁粉制動(dòng)器以及電磁制動(dòng)器的應用廣泛。具體分類(lèi)如下：　　1、 摩擦式制動(dòng)器，它可分為盤(pán)式制動(dòng)器、外抱塊式制動(dòng)器、內脹蹄式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器、綜合帶式制動(dòng)器、雙蹄式制動(dòng)器、多蹄式制動(dòng)器、簡(jiǎn)單帶式制動(dòng)器、單盤(pán)式制動(dòng)器、多盤(pán)式制動(dòng)器、固定鉗式制動(dòng)器、浮動(dòng)式制動(dòng)器等。　　2、 非摩擦式制動(dòng)器，它可分為磁粉制動(dòng)器、磁渦流制動(dòng)器、水渦流制動(dòng)器等。　　焦作市力創(chuàng )制動(dòng)器有限公司|制動(dòng)器|力創(chuàng )制動(dòng)器|工業(yè)制動(dòng)器|盤(pán)式制動(dòng)器|塊式制動(dòng)器|電磁制動(dòng)器|氣動(dòng)制動(dòng)器|輪邊制動(dòng)器|防風(fēng)制動(dòng)器|風(fēng)電制動(dòng)器|夾軌器

　　(1)焦作力創(chuàng )制動(dòng)器的驅動(dòng)方式　　焦作力創(chuàng )制動(dòng)器的主要驅動(dòng)方式為電力液壓推動(dòng)器，其次是交流或直流電磁鐵，還有少量的液壓驅動(dòng)和氣動(dòng)裝置。由于電力液壓推動(dòng)器具有沖擊小、工作噪音低、控制簡(jiǎn)單、使用壽命長(cháng)、使用成本低等優(yōu)越性，已成為焦作力創(chuàng )高速軸工業(yè)制動(dòng)器中的主流產(chǎn)品。在安全制動(dòng)器領(lǐng)域，則以液壓驅動(dòng)制動(dòng)器為主。焦作力創(chuàng )2011年被焦作市科技局命名為《焦作市風(fēng)電高速軸制動(dòng)器工程技術(shù)研究中心》。　　(2)焦作力創(chuàng )制動(dòng)器的功能　　隨著(zhù)設備向大型化和超大型化和自動(dòng)化方向的發(fā)展，焦作力創(chuàng )制動(dòng)器正朝著(zhù)制動(dòng)工況重載化、多功能、智能化和免維護方面快速發(fā)展。焦作力創(chuàng )制動(dòng)工況重載化是為滿(mǎn)足大型和超大型重載機構的配套制動(dòng)要求;多功能主要包括制動(dòng)器釋放聯(lián)鎖功能、手動(dòng)釋放功能、襯墊磨損極限限位(聯(lián)鎖)功能、磨損自動(dòng)補償功能等;智能化指的是將數字技術(shù)和計算機技術(shù)引入控制系統;免維護指的是將制動(dòng)器需要人工調整的功能變成自動(dòng)調整功能，同時(shí)實(shí)現焦作力創(chuàng )制動(dòng)器動(dòng)作和性能的高可靠性。此外，通過(guò)遠程監控實(shí)現工業(yè)制動(dòng)器的實(shí)時(shí)維護，也是焦作力創(chuàng )制動(dòng)器的重要發(fā)展方向。　　(3)安全制動(dòng)器　　焦作力創(chuàng )安全制動(dòng)器是設置在傳動(dòng)機構末級軸(卷筒軸)上的機械制動(dòng)，一般只在重要的具有起升性質(zhì)的機構(起重機起升機構、臂架俯仰機構和傾角下運式皮帶運輸機等)上采用。自20世紀80年代以來(lái)，隨著(zhù)起重、裝卸機械朝著(zhù)大型化和超大型化、專(zhuān)用和半自動(dòng)和自動(dòng)化方向的快速發(fā)展，安全制動(dòng)器的應用隨之得到了快速發(fā)展。目前，焦作力創(chuàng )安全制動(dòng)器已經(jīng)普遍在大型港口專(zhuān)用裝卸機械上應用，大型專(zhuān)用起重設備(如電站起門(mén)機、鑄造起重機、索纜起重機的起升機構等)和傾角式帶式輸送機上正在推廣應用。　　我國的安全制動(dòng)器在20世紀90年代中期以前幾乎是空白，20世紀90年代中期以后，我國大型、專(zhuān)用港口裝卸機械制造水平的迅速提高和市場(chǎng)需求的快速增長(cháng)，促進(jìn)了我國安全制動(dòng)器的快速發(fā)展。短短十幾年，焦作力創(chuàng )安全制動(dòng)器技術(shù)已經(jīng)接近或達到國際水平，產(chǎn)品品種也在不斷增加。　　(4)摩擦材料　　摩擦材料，指含有多種組元的復合材料，是焦作力創(chuàng )制動(dòng)器的核心技術(shù)之一，摩擦系數是摩擦材料的主要性能之一，它與摩擦材料的表面狀況、介質(zhì)或環(huán)境等因素密切相關(guān)。摩擦材料的質(zhì)量及摩擦性能直接影響制動(dòng)器的使用性能和安全性能。　　在20世紀90年代以前，主要使用的摩擦材料為石棉剎車(chē)帶。由于石棉為致癌物質(zhì)，無(wú)石棉有機材料(NAO)配方復合摩擦材料很快代替了石棉摩擦材料。隨著(zhù)制動(dòng)器制動(dòng)工況的重載化，對配套的制動(dòng)襯墊提出了耐高溫、耐磨損、摩擦性能高且穩定、維護時(shí)間短、使用壽命長(cháng)等要求，半金屬樹(shù)脂基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料逐步成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品。目前，陶瓷基復合摩擦材料以?xún)?yōu)異的高溫摩擦性能、可用于較高的比壓等特點(diǎn)，正在焦作力創(chuàng )制動(dòng)器逐步得到廣泛的應用。　　(5)制動(dòng)器的可靠性和壽命　　20世紀90年代以前，制動(dòng)器是作為易損件來(lái)對待的，隨著(zhù)工業(yè)制動(dòng)器的技術(shù)和質(zhì)量水平的大幅提高，焦作力創(chuàng )制動(dòng)器現朝著(zhù)高可靠性及與主機部件等壽命方向發(fā)展。